Der Zylinderkopf sifft extrem seit knapp 200km

guck ob das bestimmt Zylinderkopf ist, bei mir sas gleich aus und es war undichten Tank. Hats genau aufs Zylinderkopf und Zylinder getropft.
Mit dem Kabel ist mir auch schon passiert. Vergessen den fest zu machen und Motorrad ist ohne Chlössel gelaufen

Ich hatte letztes Jahr im Sommer mal probehalber meine Teillastnadel etwas tiefer gehängt.
Die Panno läuft ja seit Jahren sehr gut & auch schnell genug, ohne Jemals was rumgestellt zu haben.

Also mit der tiefer hängenden Teillastnadel lief sie im Warmlauf ganz kurz etwas "freier" aber dann kam sofort fieses Kolbenring-Klingeln.
Nach 30 km an der 1.Ampel war SIE dermaßen am Stottern, das ich dann unterwegs, in Ruhe, diesen Versuch rückgängig gemacht habe.
Ich gehe davon aus, dass mit diesen Klingeln & den magereren Lauf auch der Motor extrem darunter leidet.

Da wusste ich: dass sie mit der tiefer hängenden Nadel definitiv zu mager wird & es tat mir sogar leid, aber es war ja nur kurz.
Die Nadel hängt seit dem wieder wie all die ganze Jahre zuvor, in der 2 Kerbe von unten - also weit oben & somit kühl & fettig.

Was ich auch festgestellt habe: die "3 Vergaser" also Standgas=Leerlauf Luftschraube, Teilllast=Teillastnadel & Vollgas=Haupttdüse,
diese 3 überschneiden sich.
Das soll heißen, wenn ich die Leerlaufluftschraube viel weiter rausgedreht habe, als im Handbuch beschrieben & das habe ich von Anfang an,
dann läuft sie auch in Teillast & auch in Vollgas kühler.

Ich muss aber dazu sagen, dass meine offenen Auspuffe sicher etwas mehr Frischgas-Verluste bewirken.
Aber mit max. 5 Liter auf 100km ist das kein Nachteil.
Mit Flöten hintendrin läuft sie zäh wie am Gummiband. Das bedeutet, Sie läuft mit dieser nie veränderten Einstellung mit offenen Aufpuffen
viel besser, obwohl ja Jeder meint, ein Zweitakter brauch diese Dämpfer. Auch deshalb hab ich sie nun fast 30000km laut & offen gefahren.

Und: ich kann nach weniger als 5 Minuten beide Krümmer & Auspuffe anfassen - ein Zeichen, dass sie eher kühl läuft.
Der Motor wird es danken...

Das sind nur meine eigenen Erfahrungen über die letzten 7 Jahre. Ich hab also von Anfang an nie was rumgedreht oder sonst was probiert.
Außer das eine mal & das hat mir nur ganz kurz aber deutlich gezeigt, das sie richtig "eingestellt" war, ist & bleibt...

Karsten, ich hab die T5H Auspuffe an meiner Maschine, an meiner eben original mit den runden Krümmern, aber eben die Flöten hab ich von Anfang an raus.
Ein Foto macht da wenig Sinn, denn ohne Flöten sieht mein lauter T5H Leise-Auspuff genauso aus, wie der Alte T5 oder TLT Auspuff ohne Flöten.
Beim alten Auspuff sind die Flöten dicker & am Ende abgeschrägt. Beim Leise-Auspuff sind sie dünner, mit einen Gummiring eingefasst & am Ende leicht nach innen gebördelt.

Dann das vollsynthetische Mischöl. Der offene Auspuff versottet natürlich gar nicht & die Abgase strömen durch die 3 Lochscheiben turbinenartig & ungehindert raus.
Jeder hat da seine eigenen Philosophie. Ich denke mal nur die Wenigsten würden so laut fahren. Na egal.

Was ich auch feststelle: der offene Auspuff wird nur warm, nicht heiß & ich habe keine sichtbaren Abgase. Ich find das fast komisch, wie einige Pannos extrem weißen 2-Takt-Rauch verströmen, das sieht fast peinlich aus.
Der ganze Auspuff wird da sicherlich ständig in einen Schwellbrand versetzt. Das hört doch nie auf. Da würde nur eins helfen: Vollgas bis sie frei ist, aber ob das der Motor mitmacht?

Ich hab einiges von den Nadelformen gehört. Mein Cousin hatte da am SU-Vergaser seiner Harley experimentiert. Ich bin froh, das ich in der Zeit mit meinen Original-Vergaser in ein & der selben Einstellung seit 2011 fahren kann, in der Zeit wo Andre Jahrelang am Vergaser rumfummeln. Aber es macht Einigen ja auch Spaß am Moped zu Schrauben. Aber die Dinger können oder könnten eben auch fahren.
Du hast ja nun selbst diese recht lange Strecke hinter dir.

Was ich auch noch erwähnen möchte: der Luftfilter. Ich hab doch an meiner T5H den Kasten im Seitendeckel - also eine "Airbox"
Ich fahre von Anfang an ohne diesen sinnlosen Drahtluftfilter - sie saugt da mittig am Rahmen in diese Box eh nur "saubere Luft auf sauberen Straßen" an.
Und ich hab somit auch keinen verölten Luftfilter. Keinen Engpass im Ansaugtrakt, keine zugeschnürte Kehle.
Fahr doch mal eine Proberunde ohne Luftfilter & etwas fettiger. Ja ich weiß, Du hast auch so einen Kasten gebaut.

Warum schreibe ich das alles? Ich hab von Deiner Vergaser-Justierung hier gelesen & möchte nicht damit sagen, dass es so besser ist. Es soll nur mal zeigen, wie es gut gehen kann oder könnte. Aber es wäre ja langweilig, wenn Alle Alles gleich machen & mit einer lauten, sonoren Panno fahren würden