Da hast du recht.
Wechseln lässt er sich bestimmt aber wie soll ich den Bremslichtschalter am Hebel befestigen?
Da ist der Motor im Weg, und den Hebel kann man ja auch nicht verstellen...

Merlin

Wie das ganze funktioniert hab ich schon verstanden.
Die Frage ist nur wie man bitte dran kommen soll?
Der Motor ist einfach im Weg...
Und ausbauen will ich ihn nicht nochmal weil ich dann wieder das gefummel mit dem Bremspedal hab.
Und mal so nebenbei, es gibt Menschen mit langen und dünnen fingern und solche wie mich die einfach kleine Würstchen haben...

Abziehen schon, aber um eine gute Bremswirkung zu erzielen muss der Winkel auch passen, und die Schraube muss auch noch durch,
Aber wie gesagt man kommt da einfach nicht an die Bohrung für das Drahtgeflecht vom Bremslichtschalter

So sieht das bei einer TLB aus.
Da kommt man doch gut ran?
Schick doch auch mal ein Bild.

Gruß Olaf

Hier noch ein Bild

Da sind wir wieder beim Thema, die Meisten haben eine TLF oder T1. Bei der T5 ist die komplette Fußbremse völlig anders & der Bremslichtschalter sitzt auf der Kicker-Seite. Bei der P10 wird es genauso wie bei der T5 sein.
Manche Teile sind ja wirklich etwas fummelig oder wirken undurchdacht. Aber ich hab es auch hinbekommen. Klar hab ich die "Bremse" ohne Motor gemacht aber das geht genauso mit. Und der Bremslichtschalter ist auch einfach zu wechseln. Da sind ganz innen die kleinen Muttern, dann kommt der Schalter und zwischen Schalter & Rahmen sind kleine Distanzhülsen verbaut. Aber als 1. steckt man von außen die kleine lange Schraube mit der dünnen Federscheibe, dann die Buchse, dann den Schalter, dann di Federscheibe mit Mutter - Einfach & alles ohne Pinzette! Da fällt schon mal was runter, wenn man "krumme Finger" hat. Aber alles in allen ist das ist absolut kein Ding.
Und nun nur mal zum Vergleich, wenn man beim alten luftgekühlten Carrera den Anlasser ausbauen will, muss das Getriebe abgesenkt werden & dazu Stabis gelöst werden, um nur dann mit größter Kunst & seltsam anmutenden Werkzeugkombinationen den Anlasser abzuschrauben. Und so ist das mit modernen Fahrzeugen noch viel absurder geworden.
Ich glaube hier jammert einfach nur Jemand auf hohen Niveau, weil er sich an in den Finger geflext hat & die Ungarin nicht so will wie er

Bei Merlin hat mal einer den Bremslichtschalter nach links gebaut,deswegen kommt er so schlecht an den Arm für den Bowdenzug...original sitzt der Schalter rechts am Rahmen und das abgewinkelten Blech auf dem Fußbremshebel...

Wer ist Merlin? Da könnte er doch zaubern Der Bremslichtschalter sitzt ab einen gewissen Baujahr original links & auch der Hebel ist dann völlig anders. Und so vieles Andre auch... Aber darum geht es gar nicht...
Und es gibt auch Pannonia mit Luftfilterkasten...

Also das Gestänge vom Schalter kriegt man nicht in den Hebel eingehangen dafür ist da wirklich zu wenig Platz, auch mit einer Pinzette kommt man nicht dran.
Man muss das Gestänge ja dann auch wieder umbiegen um es zu sichern...
Aber Rigo das mit den hülsen wusste ich nicht, da waren bei mir keine mehr dabei.
Also sitzt der Schalter nicht direkt am Rahmne. Sondern hat einen Abstand zum Rahmen.
Dann werde ich die Tage mal die Drehbank laufen lassen.

Achso und meine Pannonia hat einen Luftfilterkasten

An die Batterie kommt jetzt ein einfacher Trennschalter als Kl 15.

Merlin

Achso Rigo,
Verärgert kann man nicht sagen.
Eher verwundert, was hat der Entwickler sich dabei gedacht?
An wichtige Bauteile wie z.b der Bremse sollte man schon gut dran kommen um es zu warten.

Naja die Tage wird es weiter gehen.
Wie immer fällt einem auf was man noch so vergessen hat zu bestellen.

Gruß Merlin