Wieso fühl ich mich immer so angesprochen bei Rigo´s Texten

Über Sinn und Unsinn zu diskutieren, ufff da müssen wir ja ausholen.
Das fängt ja schon damit an warum man sich eine über 50 Jahre alte Maschine holt nur um ein Haufen Geld und Zeit darin zu versenken.

Das lassen wir lieber

Danke Volker für das Bild. Zum Glück war die Schwinge ausverkauft.

Ich habe mir vor dem Einbau die orig. Schwinge bzw. den Kettenkasten angeschaut.
Dieser ist ja ein tragendes Teil, er ersetzt oder ist viel mehr der zweite Schwingarm.
Mir ist damals keine einzige vernünftige Lösung eingefallen den Kettenkasten zu "Entkleiden" ohne Verstärkungen einzuschweißen, da die Stabilität der Schwinge ja sonst stark reduziert wird.

Wenns so einfach wäre, Zeit&Geld sind wie immer begrenzt und die Teile dieses mal suboptimal.

Ich wurde enttarnt!


Ja, das ist meine Ex-Pannonia

Das war eine ganz kuriose Sache. Ein Typ schrieb mir eine Email und stellte sich als freischaffender Journalist vor der für eine Serie über Ostblockmotorräder recherchiert.
Er habe die Bilder meiner Pannonia im Netz gesehen und fragte ob er diese verwenden dürfte.
Im Gegenzug dazu würde ich pro Bild eine kleine Summe (Betrag nenne ich mal nicht) und eine gratis Erstausgabe der Auflage mit meiner Pannonia erhalten.

Ich stimmte zu im Ehrentaummel, dass mein Motorrad gewürdigt und abgedruckt wird.
Und das Geld brauchte ich sowieso für die Uni.
Nachdem der Typ meine Adresse und Bilder hatte habe ich nie wieder etwas gehört.
Bis ich durch Zufall die Ausgabe wie Rigo sie gepostet hat mit Modell bei ebay fand,
die musste ich natürlich um jeden Preis ersteigern!!

Aber der "Journalist" hat mich ordentlich geprellt

Langsam hab ich das Gefühl du unterwanderst das Projekt

Gegen Finanzspritzen erhält sich natürlich jegliche von dir gewünschte Farbe

Es gibt Neuigkeiten:

Erstmal, JAAA, ich lebe noch

Gut, nun zu Masha

Tank ist ausgebeult und verzinnt Und wartet jetzt auf die Innenbeschichtung.
Danach geht der Tank mit den Seitendeckeln zum Lackierer.

Vergaserstutzen für Bing ist geschweißt, muss aber nochmal ausgedreht werden.
Einzelsitzhalterung ist auch geschweißt, zufrieden bin ich aber noch nicht ganz.

Die Krümmer machen mir noch Sorgen, finde keine Firma die mir was biegt.
Also Eigenbau. Rohr im passenden Durchmesser kaufen, zusäbeln, zusammenbraten.
Oder ein paar der alten verdelten und undichten Krümmer missbrauchen

Grüße,
Karsten

Update:

BING ist dran mit Luftfilter und gebastelten Stutzen.

Und die originale Gabel ist endlich drinne. Vielen Dank an alle die ihre Teilekisten für mich durchwühlt haben

Bilder gibts auch:

Mit was und mit wie viel Schmiermittel wird die Gabel eigentlich befüllt?

Kein Öl?

Wo kommt das Fett rein, doch nicht bei den Feder oder? Käme mir merkwürdig vor, brauch ich ja kiloweiße Fett

In dem defekten Bein hatte sich sie Feder zuweit über die obere Aufnahme geschoben und sich verkantet, zwei kurze Schläge und draußen war sie. Gabelfedern habe ich zum Glück zur genüge und gleich ausgetauscht. Die unteren Gleitrohre hatte ich auch schon fertig lackiert da

Kommt in die unteren Gleitrohre noch ein Gummistopfen? also von unten, dort wo die Achse lang geht im rechten Winkel nach oben zur Feder hin. Da kann man ja durchschauen wenn man es in der Hand hat

Also kommt das Fett oben in die Gabelholme rein? oder in die Gleitrohre?

Kenne es nur von meiner MZ, da schraub ich in der oberen Gabelbrücke die Schrauben der Holme raus und Öl rein. Kommt an dieser Stelle auch bei der Pannonia das Fett rein?

Mist, hab keine solche Gummistopfen.
Der ist doch nur drinne, damit das Fett nicht austritt oder?
Da gingen doch auch Alternativen zum orig. Gummistopfen wie Plastikkorken etz?


Ich weiß, ich und meine vielen Fragen