Nein Rigo, ich habe nicht auf der Lauffläche gespannt. Ich habe das auch nicht ab gedreht.
Ich habe mir eine Platte gefräst um den Zylinder mit dem Zylinderfuß nach oben in eine CNC Fräse einspannen zu können.
Mit der CNC könnte man dann schön den Zylinderfuß abfräsen

Zur richtigen Lösung:
3-4 mm vom Zylinderfuß abnehmen wir sicher nichts werden, da dieser sonst zu dünn wird und sich die steuerzeiten zu groß ändern.
Eine 100%-ige Lösung wäre eine Umkomstruktion des Kolbens, dass die Kolbenringe, wie beim Originalkolben auch, einen Millimeter weiter oben sitzen. Aus dem Grund haben wahrscheinlich die "günstigeren" Kolben nur zwei Konbenringe.

So, hab am Samstag mal Nachtschicht eingelegt und den neu geschliffenen Zylinder verbaut. Ich habe alles in ruhe kontrolliert, alles passt und nichts klickt!
Die Fenster im Zylinder wurden ordentlich entgratet und der Kolben ist so gestiftet, das dort auch nichts passieren kann.
Jetzt läuft der Motor super und alle vorherigen Startprobleme sind mit ein mal wie weggeblasen!
Der Motor springt kalt wie warm auf den ersten Tritt an und die Kompression ist auch spürbar besser!
Außerdem muss er jetzt laufen, wenn man alles andere drum herum x-mal nachprüft und ausschließt.
Man lernt ja zum Glück nie aus!
Nun muss ich mir noch mal die Kupplung vornehmen!
Hab sie schon draußen und erst mal den inneren Korb entgratet.

Danke für eure Hilfe!

Besten Gruß
Sören

Ok Rigo,
das werd ich so machen!
Beim Kolben und Zylinder kommt wohl alles zusammen. Der Ungarische Kolben hat ja eine andere Zusammensetzung und ist auch viel leichter.
Wenn sich der Schleifer denn damit nicht auskennt wie der sich ausdehnt usw....
Der Schliff an sich muß ja nicht mal schlecht gewesen sein. Nur wurde das entgraten wohl nicht gemacht, wad ich hätte auch besser kontrollieren müssen. Da war glaub ich auch der Lehrling am Werk!
Aber egal dann kommt halt eins zum anderen! Die Kante unten am Kolben war vorher aber noch drann!

Zur Sache "Gas geben bei Bergabfahrt"
Eigentlich sollte man gerade in der Einfahrphase und auch dann im späteren Fahrbetrieb bergab KEIN Gas geben!
Ich werde die Seite aus dem Buch morgen mal rein stellen, wo diese Problematik erklärt wurde. Ich bekomme es jetzt nicht mehr zusammen.
Gruß Philipp

Rigo, diese Denkensweise hatte ich auch und diese ist genau falsch herum.
Dein Gassieber ist nie ganz zu. Sonst würde sie ja im Stand nicht laufen. Wenn du jetzt bergab mit geschlossenem Gasschieber fährst passiert volgendes:
Deine Pannonia bekommt weniger Luft, da ja der Gaschsieber fast zu ist. Durch den letzten Spalt der offen ist, wird die Luft sehr schnell angesaugt. D.h. du hast eine sehr große Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser.
Was passiert da?
Es wird durch den höheren Luftstrom mehr küles Benzin/Ölgemisch und weniger heiße Luft in den Zylinder transportiert.
Und was ist an dieser Teorie falsch?!

So Rigo. Hier noch mal alles schwarz auf weiß zum Nachlesen.
Auf Seite 41 wird´s interessant

Rigo mach's nicht so spannend!
Ja, jeder fährt im Endeffekt doch nach eigenem Gefühl und Erfahrungen. Trotzdem ist es gut zu wissen wie es bei anderen am besten funktioniert in der Praxis.
Da die Kupplung ja nun funktioniert habe ich gestern meine erste erfolgreiche Probefahrt von ca. 15 km absolviert. Lief alles gut, aber Berge haben wir ja auch nicht wirklich!
Nun noch paar Kleinichkeiten machen und putzen.

Hey Rigo!
Ich verstehe den Zusammenhang zur Thematik von deiner letzte Frage nicht. Ein Röhrchen vom Auspuff defekt in den Tank? Hab ich noch nie gesehen. Und die Schwalbe ist recht hoch? Finde ich eigentlich nicht.

Hier mal die Pannonia...


und hier mal das Boot...

Schick geworden mach nur keine Schramen rein

So mal was für alle TLB Fahrer hier mal ne alte Ausführung der Verkleidungen

TL250B 1957

Matthias, wo hast du nur immer diese Bilder her?
Ist bestimmt ein Prototyp?! Interessant ist ja die Vordergabel und auch die Sitzbank ist eine Durchgehende sowie die Lampe noch einzeln. Der Tank hat ja das Pannoniaemblem drauf.

Ist kein Prototypen würde so wohl gebaut steht auch eine in Dargun hatte ich mir heute angeschaut war mir bis dahin auch unbekannt dahin habe ich halt mal gesucht im Netz und bin fündig geworden! 1957 die in Dargun welche die auf dem Bild ist weiß ich nicht genau 1956....57 er hat sie jedenfalls aus Grimmen neu gekauft nur bei seiner fehlt der Motor viel dem Trecker Bau zum Opfer und halt Alters spüren!

Mal aus ner Zeitschrift