Hallo in die Runde,

seit letztem Herbst bin ich stolzer Besitzer einer '74er Pannonia T5. Da ich letztens bei voller Fahrt eine Hinterradblockade hatte bin ich aktuell auf Fehlersuche und habe praktisch das halbe Motorrad wieder auseinander gebaut.
Dabei ist mir am Tachoantriebsgehäuse ein Loch aufgefallen, das verdächtig danach aussieht, als würde da etwas reingehören (auf dem Bild im Handbuch ist da ebenfalls was)

Ich gehe zwar nicht davon aus, dass das der Auslöser meiner Blockade war - würde aber trotzdem gerne wissen was da fehlt

Danke schonmal für die Hilfe und beste Grüße!

Hier ein Foto dazu:
drive.google.com/file/d/1EzvaBRrfwuzXTry...AB/view?usp=drivesdk

Da fehlt die Befestigungsschraube

Moin,

schaue Dir auch mal das hintere Bremsschild an. Da kann es schon mal zu Rissen und Brüchen kommen, was speziell beim Bremsen unter Umständen auch zum Blockieren des Hinterrades führen kann.

Viel Erfolg und beste Grüße

Frank

Volker schrieb:

Da fehlt die Befestigungsschraube

Puh ich glaube fast, dass bei mir das Gewinde am Motorblock abgebrochen ist.. Ich prüfe das nochmal.

Vielen Dank schon mal!

starke136 schrieb:

Hallo und Willkommen Stuewet,

bei mir ist dort auch eine Schraube drinne.

Der Motor blockierte nicht? Ging der Motor ebenfalls aus als dein Hinterrad blockierte? Konntest du danach weiter fahren oder blieb die Blockade weiterhin da?

Grüße,
Karsten

Der Motor machte auch komische Geräusche. Ich kann aber nicht mehr sagen, ob die schon kurz vor der Radblockade gekommen sind. Ging alles relativ schnell und ich habe auch zuerst garnicht gemerkt, dass ich gerutscht bin.

Habe gerade erst Zylinder und Kolben neu gemacht. Zylinder sieht jetzt aber nicht danach aus als hätte da doll was geklemmt.

Zylinder war direkt frei als ich wieder stand. Motor dreht und läuft, habe es seit dem aber noch nicht unter Last probiert.

Stuewet schrieb:

Volker schrieb:

Da fehlt die Befestigungsschraube

Puh ich glaube fast, dass bei mir das Gewinde am Motorblock abgebrochen ist.. Ich prüfe das nochmal.

Vielen Dank schon mal!

passiert öfters wenn mal die Kette gerissen ist, hält aber auch mit einer Schraube

Hallo
bei mir ist da ein Stift wie oben links unter der Schraube .
MfG

starke136 schrieb:

Hast du Bilder vom Inneren des Zylinders?

Lassen sich die Gänge komplett durchschalten? Kommt das komische Geräusch vom Zylinder oder aus dem Motorblock?

Ja, die Gänge lassen sich schalten und laufen auch (bis jetzt aber nur ohne Last getestet). Kann ich echt nicht mehr sagen, woher das Geräusch kam.
Kolben lässt sich schmatzend im Zylinder bewegen und es sind keine spürbaren Rillen im Zylinder. Im Anhang ein paar Bilder

drive.google.com/file/d/1G30rENJeMNnc-9g...eY/view?usp=drivesdk

drive.google.com/file/d/1G6J4t1RwAF-nU2F...-A/view?usp=drivesdk

Hallo,

meine unmaßgebliche Meinung wäre, ein klassischer Kolbenklemmer. Die Riefen im Zylinder sind schon arg. Ich würde mir den Kolben und den Zylinder auf jeden Fall mal im demontierten Zustand genau anschauen.

Viel Erfolg

Frank

Ja sieht für mich auch ganz typisch aus. Tiefe Riefen scheinen es ja nicht zu sein. Wenn die Ringe OK sind würde ich nur vom Kolben und Zylinder mit Fließ die Spuren beseitigen dann sollte es passen.
MfG

Moin und danke schonmal für die ganzen Antworten. Ich gehe auch stark davon aus, dass das ein Kolbenklemmer war. Ich hatte jetzt noch mal fast alles auseinander (ausser das Getriebe) und habe in diesem Zuge viel neu gemacht.

Bei einer Probefahrt letztes Wochenende kam es aber bei warmen Motor wieder zu immer größeren Wiederstand im Motor bis hin zum stillstand. Das ganze ca. nach 3-4 km.

Der (70'er) Kolben und der frisch (mit etwas Spiel - wieviel genau weiß ich nicht) gehonte Zylinder haben max 15 km gelaufen. Einfahren ist leider nicht wirklich machbar..
Ich fahre aktuell mit 1:30, habe bei der letzten Runde aber noch etwas Öl nachgekippt.

Vergaserbedüsung weiß ich nicht.

Von der Zündkerze kann ich die Tage ein Foto nachliefern.

Kann es sein, dass der Kolben einfach eine schlechte Qualität hat? Wo kauft Ihr Kolben?

Danke und Grüße!

Im Zweifel, erst einmal die Vergasernadel umhängen in Richtung fett.