Hallo!

Bevor ich hier weiter schreibe möchte ich mich zunächst für die bereits geleistete Hilfe bedanken, ist nicht selbstverständlich immer Hilfe zu bekommen
War heute wieder in der Werkstatt und hab folgendes festgestellt:
Der Vergaser scheint OK zu sein, Schwimmerstand sowie Düsenstock sind voller Benzin, er wurde auch durchgeputzt.
Laut meines Mechanikers saugt der Motor trotz sehr guter kompression kaum am Flansch an, denn genau ab hier kommt es anscheinend nicht mehr weiter,
Flansch feucht -> Saugkanal und Zündkerze trocken...
Mit einer Kamera wurde nachgesehen ob die Kanäle frei sind, und das sind sie, auch konnte Falschluft ausgeschlossen werden, da überall Starterspray verteilt wurde, wo falsch angesaugt werden könnte... Zündung ist Top, Benzin ist frisch, und gibt man ein bisschen Benzin in den Motor läuft sie wieder für ein paar sek...

Ich komme mir brutalst verarscht vor weil das Ding vorher gelaufen ist...

glaub mir ich bin eh gelassen

Da ich mich nur mit Mopeds einigermaßen auskenne und noch nicht so viele erfahrungen gemacht habe, habe ich das motorrad in ein 2rad kfz werkstatt gegeben, wo bereits mehrere leute die ich kenne rumgeschraubt haben... auch sie haben den motor zusammengebaut, morgen bringe ich explosionszeichnungen mit um zusammenbaufehler im vergaser auszuschließen...
Das die Motoren rückwärts laufen wusste ich ja, aber was das jz in hinsicht auf das problem bedeuten soll versteh ich nicht...

Nur um sicherzugehen: wir haben den benzin in das zündkerzengewinde gegeben, nicht in den ansaugkanal! (ird aber auch egal sein)
Die elektrik konnten wir komplett als Fehlerquelle ausschließen (Ziemlich ziemlich sicher)
Die Spannung wurde gemessen und der Funke ist sehr stark. wenn sie der fehler ist dann könnte sie mit beigemengten benzin doch nicht sofort laufen...

Hallo,

an Zündung glaube ich nicht, sonst wäre die Zündkerze naß.
Habt ihr die Simmerringe der Kurbelwelle neu gemacht.
Hört sich so an als ob nicht genug Unterdruck aufgebaut wird. Schraube mal die Ablaßschraube des Kurbelwellengehäuse raus und schau ob Sprit rauskommt.
Noch eine Möglichkeit: Luftfilter runter, Ansaugöffnung mit der Hand zuhalten, starten und mit der Hand die Luftzufuhr "regulieren" (ich hoffe ich habe mich verständlich ausgedrückt.)

Danke für deine tipps, wurde aber alles schon gemacht...

Sobald im Ansaugtrakt irgendwas undicht ist, fällt im Vergaser der Unterdruck ab.
Evtl. irgendwo ein Haarriss, aber das werdet ihr auch schon alles 100mal geprüft haben.

Hast du noch einen anderen Vergaser zum Testen.

Habt ihr den Kolben schonmal überprüft nicht das er die Kanäle nicht richtigt öffnet bzw. schließt.

Mehr fällt mir im Moment auch nicht ein.

Wie gesagt es ist eine Fachwerkstätte für 2räder, der motor wurde sicherlich nicht auf nachzündung gestellt. Ihnen sind solche oldtimer durchaus bekannt.
Und das problem ist ganz sicher nicht die zündung, sage dir morgen aber noch genau was gemessen wurde.
Das wahre problem ist und bleibt die staubtrockene zündkerze... obwohl der vergaser trieft vor benzin.

Du wärst übrigens nicht der Erste, den ein vorsorglich in die Kanäle gestopfter Lappen "kapitulieren" ließ. Schau sicherheitshalber mal überall rein.

Frank

Hi,

hatte zwar schon gestern via Handy geschrieben aber dies scheint nicht zu funktionieren. Jetzt weiß ich es.
Nachdem Du ja alles geprüft hast, beibt nur noch eine Möglichkeit und die heisst defekte(r) Simmerring(e) rechts
oder links. Der 2 Takt Motor arbeitet ja mit Über und Unterdruck. Wenn die Simmerringe undicht sind kann sich dieser
nicht aufbauen und so wird wie in Deinem Fall kein Gemisch durch den Vergaser angezogen.

Du kannst das grob relativ einfach testen indem Du:
a) Vergaser abschrauben und die Hand an den Stutzen halten, durchtreten.
es sollte zumindest spürbar angesaugt werden.
B: Normalerweise misst man die Kompression mit einem Manometer, aber halt einfach den Finger auf das Kerzenloch und durchtreten auch hier sollte spürbar Druck aufgebaut werden. Falls nicht sind entweder Kolben und Zylinder ausgelutsch, die Runge verschlissen, oder der Simmerring defekt. (Auch Sprit im Getriebe weissrt auf eine defekten Wedi hin, aber dafür ist die Panno ja zu wenige gelaufen.)

Grüße
Chriss

Hallo Alexx.

läuft deine Pannonia inzwischen???

Hey

Hab momentan verdammt viel anderes um die ohren gehabt, pannonia motor wurde nochmal zerlegt, mal sehen ob sie jz nach dem zusammenbau will^^
lg

Ich drück dir Daumen

Hallo leute!

Hat etwas gedauert doch nun wissen wir was los war...
haben festgestellt, das der kolben um 1mm (!) zu klein war...
alten kolben eingebaut jetzt läuft sie.
aber sie schießt wie verrückt und nimmt manchmal kein gas an, säuft und stirbt laufend ab aber geht ab wie eine rakete!
Es ist eine +200er düse verbaut!!
Ist das normal? Könnte das der grund für das knallen und absaufen sein?

Hallo,

Chris hat die Bedüsung www.pannoniafreunde.de/index.php/de/foru...gaser-beduesung.html aufgelistet.

Zieht der Motor irgendwo Fremdluft.

Kontrolliere die Zündungseinstellung und ob Falschluft angesaugt wird. Der Vergaser könnte auch zu fett sein.
Bela