Ja das ist auch sicher ein Luxusproblem und es steht auch ganz hinten auf dem Zettel. Ich versuche nur so langsam zu ergründen wieweit mein Gespann Original ist.

Nach die zwei Bilder , kann ich sagen was mir eingefallen ist.

- Vordere Kotschutzer, bin mir nicht sicher ob T5 waren mit dem Typ schon ausgestattet. Aber hier kann mich irren.
- Obwohl dass keine T5H ist, die spätere T5 hatten auch Papierluftfilter in Linken ´´Werkzeugfach´´, nicht Eisennetzfilter.
- es fehlt Werkzeugfach am hintere Kotschutzer.
- Positionbeleuchtung am Duna ist nicht original
- Blinker
- Lack sowieso glaube, gelb waren erst P10

Das ist ja schon mal eine Menge.
Farbe habe ich mir gedacht, das originale Gelb ist zitroniger? Meins geht eher Richtung orange. Kann ich mit leben-

Die Positionslampen sind normal rund, richtig? Habe ich vorher nicht gewusst, kann ich aber auch mit leben.

Mit dem Luftfilter habe ich gelesen. Im Staufach ist Elektronik, entweder Zündung oder Blinker, das muss ich noch mal genauer untersuchen. Da muss ich sowieso ran, es geht kein Standlicht, nur wenn der Motor läuft.

Werkzeugfach sagt mir jetzt gar nichts. Muss ich noch mal Bilder suchen.

Blinker am Boot? Oder auch das Ochsenauge am Lenker nicht original?

Ich hatte mich vorher gar nicht schlau gemacht, als ich das Gespann gefunden habe. Hatte mich sozusagen anhand der Bilder des Verkäufers schon entschieden und bin dann auch schnell die Reise angetreten.

Ich finde es jetzt aber nicht soo schlimm, dass wohl doch einiges nicht original ist. Eine Wertanlage wie manch anders Gefährt ist das Gespann ja auch nicht wirklich. Mir gefällt es wie es ist. Ich hoffe zuerst mal, dass ich das Ding knitterfrei bewegen kann und, dass ich nicht so viel daran schrauben muss. Hab ja den ganzen Tag schon mit Fahrzeugtechnik zu tun. Und ein Hobbyschrauber bin ich deshalb eher nicht. Wenn ich aber nicht grundsätzlich alles selber machen könnte, würde ich mir so etwas nicht kaufen. Das wird dann ja schnell zum Geldgrab - und man müsste ja auch hier an der Dänischen Grenze auch erst mal jemanden finden, der sich an so was heran wagt.

Alles was ich dir geschrieben habe ist auch nicht schlimm gemeint. Jeder fährt was er mag
Originälität ist gut, eigene änderungen/verbesserungen sind auch gut. Schließlich ist es dein eigenes Bike

Duna Positionlampen sind Rund bei runder Kotschutzer, bei deinem ´´eckigen´´ Kotschutzer haben die etwas rechteckige Form.
Bin später in garage, mache dir Bilder.
Blinker allgemein... Nur wenige Export Modelle waren mit Blinker ausgestattet. Normalerweise gabs keine.
In deinem Fall, hat warscheinlich Vorbesitzer die zu Anmeldung gebraucht. Ab bj. 1/1962 bei Neuzulassung, Blinker sind pflichtig.
Es gibts eine Möglichkeit es umzugehen aber

Und noch ein Bild von Werkzeugfach

Ich habe mir nicht auf den Schlips getreten gefühlt. Ich habe ja gefragt was möglicher Weise nicht original ist.
Und ja, mein Trittbrett ist auch nicht original, kann aber auch wieder spurlos abgebaut werden.

Dass sie Blinker hat, finde ich nicht verkehrt. Selbst wenn das nicht immer so gewesen sein sollte.

Das Werkzeugfach wäre in der Tat schön. Dein Moppet?

Freue mich dass du das so annimmst
Damals war ich auch strenger orthodox wenn ums Originalität geht... aber je mann älter ist, desto auch schlauer
Habe auch schon paare nicht originale teile am Moped. Und im Winter kommen warscheinlich nächste

Ja es ist meine Paranoja

Ein schönes Stück Maschinenbau!

Danke für die Blumen

Beleuchtung für Duna mit deinem Kotschutzer, sieht so aus. Eigentlich die Rahmen sind gleich. Glass ist etwas anders.

Danke

Wenn ich den an bei mir montieren kann, besteht Interesse. Kannst Du mir deine Preisvorstellung per PN schicken?

Heute mal die ersten Fahrten (mehr als 60 km/h habe ich mich nicht getraut)
Jetzt stellt sich mir schon wieder eine Frage zur Einstellung des Gespannes. In den Maßen finde ich die Angabe von je +2° Sturz am Boot und am Motorrad. Mein Moped hat aber eine starke negative Sturzeinstellung. Das kann doch so nicht richtig sein?

Mal anders gefragt: Könnte mir jemand ein Foto seines Gespannes von hinten zukommen lassen? Das könnte mir vielleicht helfen.

Hallo,

so wie sie da steht, ist die Einstellung völlig falsch.
Maschine und Beiwagen müssen ein ganz leichtes V bilden.
Paar Einstellmaße als Anhaltswerte hier:







Siehe auch hier: www.pannoniafreunde.de/index.php/de/tech...7-duna-beiwagen.html

Die Rahmenrohre an der Seitenwagenunterseite sollten parallel zur Fahrbahn sein.
Man sieht einige Pannonias mit Schnauze nach oben. Dort ist meist der vordere Anschlußbogen zu kurz.

Als Bild habe ich nur dies zur Hand:



Gruß
Jörk

Vielen Dank für das Foto. Die Unterlagen hatte ich mir schon gezogen und anhand der Zeichnungen auch geschlossen, dass das Motorrad völlig falsch eingestellt ist. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Sturz am Boot werkseitig vorgegeben.

Ich habe eine Reifendienstbühne, auf der ich das Gespann mit den Rädern abstellen kann. Die Oberfläche ist dann gerade. Ich muss die Verstellmimik aber erst noch verstehen. Ich gehe im Moment davon aus, dass mit den verstellbaren Streben, die vorne und hinten nach oben zum MoRad gehen, Spur (hintere Stange) und Sturz (vordere Stange) des Krades eingestellt werden können. Die Spur natürlich relativ zum Boot.

Ich werde mich am Wochenende noch mal damit beschäftigen.