Bei mir passt der Vergaser mit dem Ansaugstutzen in den Rahmen.
Zu Luftfilter kann ich nichts dazu sagen, der hier am Bing verbaute kommt nicht in die Pannonia.

So,

Hobbyschrauber, giesbert und Pfeili eure Stutzen sind gerade auf die Reise gegangen mit dem Götterboten

Offen sind noch:
Ruemschruemp
SBK Pannonia

Die beiden haben eine Nachricht erhalten.

Das steht noch nicht fest.

Bisher habe ich zwei Lösungswege, welcher es wird bleibt abzuwarten. Im Moment macht mir das Wetter immer einen Strich durch die Rechnung.

1. Die beiden Seitenkästen mit Distanzstücken und längeren Schrauben weiter auseinander setzen. Das habe ich schon probiert, klappt ohne Probleme. Und in den entstandenen Zwischenraum ragt dann einfach der Luftfilter des BING´s hinein.
Vorteile: Einfach, schnell und günstig umzusetzen und der "moderne Luftfilter" ist optisch "etwas" verborgen und vor groben Dreck geschützt.
Nachteil: Luftfilter immer noch Sichtbar, trotzdem weiterhin Umgebungsdreck ausgesetzt

2. Den linken Seitenkasten umbauen zum Luftfilterkasten ähnlich wie es bei den späteren Modellen Serie war.
Vorteile: Luftfilter komplett versteckt, somit relativ zeitgenössiges Aussehen ( soweit wie das mit dem BING eben geht ), beruhigte Luft für den Filter wie bei MZ und Simson, Filter ist fast komplett geschützt vor Dreck von aussen.
Nachteile: Platz für Werkzeug etz. im Seitendeckel fällt weg und der Aufwand ist höher.

Ich halte Variante 2 persönlich jedoch für die bessere Lösung und werde diese erstmal weiter verfolgen.

gerne doch!

Hermes Kampfpanzer MK1 ?

Kleines Update zur BING -Geschichte:

Ich konnte einen originalen Seitenkasten mit Luftfiltereinsatz erwerben dieser ist jedoch sehr zuwendungsbedürftig und muss an mehreren Stellen geschweißt werden.

Ausserdem hat der BING heute einen Chokehebel direkt am Vergaser bekommen. Somit entfällt Bowdenzug und Chokehebel am Lenker. Ganz gut wenn man vorher den Vergaser mit Tupfer hatte, kein unnötiges Loch am Lenker und schöne Optik wie Ich finde. Der Preis für den Hebel mit ca 30€ ist nicht wenig aber noch akzeptabel, gibt es z.B. Bei Ostzweirad.

Und natürlich Bilder:


bilder vom Seitenkasten mit Lufi kommen wenn der überarbeitet ist.

So,

heute lief sie das erste mal mit dem BING, damit nimmt der Motor super gas an und tourt auch sehr sauber auf und ab.
Zum Fahrverhalten kann ich noch nicht viel sagen, mir fehlen noch Reifen

Das Standgas war jedoch noch nicht zufriedenstellen.
An alle die den BING schon fahren z.B. Volker. Welche Grundeinstellung hast du genommen beim BING?

Der Luftfilterkasten ist geschweißt, ich habe an den Stellen gleich dickeres Material für die Flicken genommen, da dort die Belastung eh wieder auftritt. Jetzt noch entrosten, verputzen und neu abbohren.
Die Risse an den Löchern gingen leider sehr weit ins Blech, deshalb musste ich so groß austrennen.
Was für Abmaße hat der Luftfilter für den Kasten, Hat er ein Standartmaß wie z.B. die von MZ und gibt es diesen irgendwo zu bestellen?

Ich danke wie immer im Vorraus für eure hilfreichen Antworten

Hat keiner eine Idee woher ich einen passenden Luftfilter her kriege?

Hallo Rigo,

Danke für die Antwort und das Bild.
Der Luftfilter sieht genau so aus wir der Tellerluftfilter der MZ ES der im vorderen Sitz saß.
Da messe ich mal.nach, vllt passt dieser ja.

Wenn nicht besorge ich einen passenden Rundluftfilter und baue dafür eine Halterung damit es an die originale Federbefestigung passt.
Ich halte euch aufjedenfall auf dem Laufenden

@Rigo:
Könntest du den Luftfilter auf deinem Bild bitte einmal vermessen und mir die Maße geben?

Der Durchmesser war mir schon klar Die Höhe der Filterpatrone/Filter wäre interessant, wenn du die mal nachmessen könntest?

Bei mir war zu erkennen im Deckel, dass dort Dichtmasse verwendet wurde wo der Filter saß.
Ohne Luftfilter fahren, da hätte ich bedenken wegen Staub.

Wenn ich dran denke wie meine MZ an der Ostsee und nach dem Emmenrausch auf einem Sandplatz aussah, das möchte ich keinem Motor ungefiltert zumuten