Na Rigo, mit solch einem Knall macht man auch auf sich aufmerksamm!
Nee, ich kann's mar ganz gut Vorstellen!
Na das mit der Kupplung ist ja ein leidiges Thema bei der Panno. Das die Beläge sich ablösen ist ja echt mieß! Da bleiben die originalen Kupplungsscheiben vielleicht doch etwas im Vorteil, zumal man diese wenn man die richtigen Korken hätte ja wieder selber flott machen könnte. Hab ich beim Fichtel&Sachs Motor auch schon mal gemacht und ist von der Sache her nicht schwer. Nur dadür müsste man dann erst mal wieder den passenden Kork finden und besorgen, denn es darf und kann ja auch nicht irgendwelcher sein. Der Aufwand kommt dann auch noch... dann kauft man meißt doch eher die Nachbauscheiben.
Matthias, deine jetzigen Kupplungsscheiben was sind das denn für welche? Ich kann mit dem Begriff Boot Framo nichts anfangen. Gab es die damals so passend für die Pannonia, passen sie zufällig von einem anderen Modell oder mustest du sie noch umarbeiten?

Bei mir geht es auch vorwärts!
Demnächst darf ich offiziell Gespann auf der Straße fahren.
Hab schon mal bisschen geübt und es macht echt Spaß!

Zum Thema Kupplung wurde HIER schon einiges geschrieben.

Es gab mal Pannoniafreunde hier, die wussten noch von was sie Schrieben!

und die löschen auch nicht ihre alten Beiträge um die alten Treads noch kompl. lesen zu könen, aber jeder wie er will und bitte nicht wieder irgendwelche sinnlosen Diskussionen anfangen, Danke

Vielleicht ist es ja auch möglich alte mit Kork geklebte Kupplungsscheiben mit einem Syntetischen Belag belegen zu lassen? Nur mal so eine Idee!

Ja genau! Bei ebay giebt es da ja Teilweise Loctite 9492 Epoxidharz Zweikomponentenkleber dazu. Nur die Gesamtstärke der Scheiben sollte ja auch noch stimmen.
Vielleicht macht es ja z.B. auch RbS Reibbelagservice Andreas Hanstein in Coswig. Die haben meine Bremsbacken auch schon neu belegt und waren preislich voll i.O.

Ja, ich werde das die Tage mal in Erfahrung bringen.

So, ich habe heute mal angerufen und nachgefragt. Also das belegen der Kupplungsscheiben ist dort möglich und das auch so das wir auf unsere 5mm kommen. Denn die Trägerscheibe ist ja in etwa 2mm und somit würde dann auf jeder Seite 1,5mm kommen.
Nach dem genauen Material habe ich jetzt nicht gefragt, aber ich fragte ja nach moderneren Belegen statt Kork. Preis konnte er jetzt auch noch nicht so genau sagen, da der nach dem Durchmesser der Kupplungsscheiben geht und ich den leider gerade nicht habe, da ich die Woche gerade Unterwegs bin. Ich habe aber einen ca.Preis von 25-30 Euro pro Scheibe bekommen.
Da ist selber kleben sicher günstiger, aber auch sinnvoll? Man muss da ja auch erst mal die passenden Scheiben zum bekleben finden.
Matthias, wo hast du denn die Kupplungsscheiben auf dem Bild gefunden? Auf der Seite die auf dem Bild mit drauf steht finde ich sie nicht. Die P20 hat doch ganz andere Kupplungsscheiben, wo die Zähne außen sind?

Ja, die sind aber auch nicht günstiger und eventuell garnicht mehr verfügbar. Die Kawa-Scheiben sind auch teuer, daher werde ich es wohl durchziehen und die Scheiben neu belegen lassen. Hab's ja auch eingerührt!
Werde dann über das Ergebnis wieder berichten.

Ja, ich würde die Nachbau Kupplung Scheiben mit Kork dafür nehmen. Die wahren bei mir etwas aufgetaucht und nun fahre ich zur Zeit die ganz alten Korkscheiben wieder.
Warum 5 Scheiben?

Ah, OK! Muss mal sehen ob das denn einfach so passt mit einer Scheibe mehr. Sind deine jetzigen Scheiben denn genauso dick wie die Pannoniascheiben?

Hier mal das Ergebnis der neu belegten Kupplungsscheiben.

Na ja, ganz billig ist es nicht (für alle 4 Scheiben 110), aber die Kawa-Kupplungsscheiben sind ja auch nicht gerade günstig.

5mm, also genau richtig!

Ja genau! Abwarten wann sich eine passende Maschine finden lässt.

Bist du wieder so geheizt?!