Korrosion wirst du an dieser Stelle immer haben, einfach durch die zwei unterschiedlichen Materialien.

Man könnte die Stahlbleche eventuell gegen dickere Aluminiumplatten ersetzen, z.B. 4mm Riffelalublech.

Das ist auch sehr stabil.

Aber ich sag mal so, wenn es nach 60 Jahren+ erst überholt werden musste. Hält sich die Korrosion dort in Grenzen.

Verzinkte Schrauben bzw verzinkte Nieten gehen auch, durch die verzinkung ist die "festfressgefahr" durch Korrosion relativ gering. Nur von VA Schrauben/Nieten solltest du hier ablassen, das frisst richtig in Aluminium.

Die Verstärkungsbleche sitzen ja an Stellen, an dennen man sie eh nicht wirklich sieht, von daher ist es relativ egal wie das Blech dort aussieht.

Mit Alublechen wäre das Korrosionsproblem an dieser Stelle erstmal eingedemmt, man kann natürlich auch glattes Alublech nehmen und muss dann eine entsprechende Stärke berechnen.

Eine andere Möglichkeit wäre auch zwischen den verschiedenen Blechen bzw in den Nietlöchern Farbe oder Hohlraumwachs aus dem KFZ Bereich zu verwenden als Trennschicht zwischen den beiden unterschiedlichen Materialien.

Da ich aus dem Sonderfahrzeugbausektor komme hat sich die Lösung mit Farbe bei uns bewährt. Wir haben oft Nietlöcher und Ausschnitte am Fahrzeug mit Farbe nachbehandelt , einmal wegen der normalen Korrosion an sich zum anderen wegen der Kontaktkorrosion unterschiedlicher Materialien an den Fügestellen. Pulver geht übringens auch und hält länger.

Ich bin halt nicht zwangsweiße für die Orginalität sondern für die bessere technische Lösung