Hallo, bei meiner T1 ist der 4. und ab und zu mal der 2. Gang mit einem riesen Gerassle heraus gehüpft.
Dann hab ich mir einen Rumpfmotor gekauft, und das Getriebe umgebaut (Schäden o.Ä. konnte ich nicht erkennen).
Der 4. passt, aber jetzt springt der 2. gelegentlich mit gemeinen Geräuschen raus.
Gibt´s da was zum einstellen?
Hat einer von euch für mich einen Tipp?
Vielen Dank
LG
Michael

Hi Michael,
da gibt es verschiedenes. Axialspiel der Getriebewellen (können durch Scheiben bzw. "Justieren" der Lager ausgeglichen werden), Spiel der Wellen für die Schaltgabeln, die Schaltgabeln selber (da hatt ich mal eine mit Riss) und die ganze obere Mechanik.
Die Einstellung der Anschläge wie Matthias schrieb, kann auch (etwas) helfen.
Wichtig nach meiner Erfahrung ist, erstmal mechanisches Spiel (s.o.) zu verringern. Das Getriebe, die Zahnräder selbst halten auch im Beiwagenbetrieb ziemlich viel aus.
Viel Erfolg
Boris

Die Schaltgabeln dürfen auch nicht verbogen sein...

Vielen Dank für eure Antworten.
Ich hatte die Pannonia in Ungarn und bin dort gelegentlich mit der roten Nummer gefahren (1-2 mal im Jahr).
Da war es, nicht so schlimm, aber das Herausgefalle des Gangs ist nun öfter und vom Geräusch her viel gemeiner.
Jetzt ist die Pannonia zu Hause und ich hab mir einen alten Duna hergerichtet, jetzt muss ich unbedingt was tun, bevor mehr kaputt geht.
Ich schau jetzt erst mal am alten Rumpfmotor was und wie ich an den Einstellschrauben was ändern kann und wenn da nicht geht, bleibt mir wohl ein erneutes zerlegen des Motors nicht erspart um das Spiel an den Wellen zu prüfen.
Vielen Dank, ich überprüfe jetzt alles mal und melden ich wieder, hoffentlich erfolgreich.
LG
Michael

Ostsee- Schulle und Boris hatten recht.
Die Schaltgabel war verbogen und hatte einen Riss.
Mir hat es keine Ruhe gelassen, dann hab ich hab erst mal das Öl abgelassen und den oberen Deckel samt Schaltmechanismus ausgebaut, um zu sehen, wo der 2. Gang ist, da ist mir aufgefallen, dass das Zahnrad nur wenig auf dir Welle geschoben wird.
Dann hab ich die Schaltgabel ausgebaut (und die vom Rumpfmotor) und beide verglichen und siehe da, die eine ist ca. um 2-3mm weiter hinten gewesen. Die Gabel vom Rumpfmotor hatte oben aber auch einen kleinen Riss?
Euch allen erst mal vielen Dank und wenn das Wetter etwas besser ist, werde ich eine Testfahrt machen.
LG
Michael

Prima! Problem gefunden! Da musst Du übrigens nicht das Öl ablassen und um die Wellenspiele zu minimieren muss das Gehäuse nicht geteilt werden...
Hier ein Bild meiner defekten Schaltgabel (rechts) und der "neuen" geschweißten und durch Hülse verstärkten:



Glück auf!
Boris

ps: sorry, um die Achse der Schaltgabeln raus zu bekommen muss doch das Öl raus und der linke Deckel und glaube auch die Kupplung runter...

Servus Boris, das mir der Hülse ist eine super Idee.
Ich hab die Gabel auch geschweißt auch die kleinen Bohrungen zu gemacht (wegen der Verstärkung).
Leider hab ich schon wieder alles zusammengebaut, aber wenn das Problem wieder vorkommt
(was ja durch die Schwächung des Materials durch das Schweißen sein kann) werde ich auch auf deinen guten Rat
zurück greifen. Das zerlegen ist ja nicht so viel Arbeit und eigentlich ja ganz einfach, darum mag ich die Pannonia auch gerne.
Danke
LG
Michael