hallo

Ich denke es nicht, aber ich frache doch mal...; ist die kurbelwelledichtung an kupplungseite zu wechseln ohne das komplette motor zu demontieren ?
Ich habe mein motor gewechselt, ein alt block, aber fulhte gut an. Schaltet gut, kupplung gut aber erstes mal pruffahren ein rauchspur von 100m . ......

gr.

Michiel

Danke Rigo fur dein antword.
Fur wechseln der dichtung ist es besser das motor zu demontieren.

Ich denke was ich noch probieren mochte befor ich entscheide den motor zu demontieren ist der dichtung wieder weichmachen.
Vielleicht kann ich die zylinder demontieren und benzin ins kurbelwelleraum laufen lassen.
Klarer Benzin wird den dichtung vielleicht wieder weich machen hoffe ich.
(nicht zu lange dauern lassen)

gr,

Michiel

Das "weichmachen" habe ich nicht probiert.
Ich habe der motor demontiert.

Der kurbelwelledichting erschien mich nicht so schlecht, aber die lager und die alu buchse waren gar nicht fest in die motorbohrung ?
Ich denke den öl geht vielleicht aussen entlang die buchse ??

Ist das normal oder soll ich die lager festmachen mit Loctite und etwas seal/kit um die aussenseite der buchse verwenden?

Jemand erfahrung damit ?

Fr. gr.

Michiel

Ich werde mal neue lager und dichtungen kaufen/bestellen. Und ich werde es sehen was ich machen soll.
Sind all die kurbelwellendichtungen fur die einzylindertypen gleich ?

Und weis jemand ob kurbelwellen mit nadellagerung zu kaufen sind ?
Oder welches fabrikat pleuel da zu verwendet wird ?

Fr. gr.

Michiel

Danke fur dein antworte Rigo,

Die site von EKM kenn ich, aber ist weit weg von hier.
Ich dachte vielleicht sind die Kurbelwellen irgendwo in die handel. Standard kurbelwellen auch nicht?
Ich denke meiner exemplar ist nog gut genug. Aber wenn ich denn motor nun doch geh revizieren, ich denke eine neue oder revizierte wird besser sein.

Wer weis was fur eine typ pleuelstange der person von EKM montiert mit nadellagerung ? Ich denke das mus ein standard typ sein von ein ander fabrikat.

fr. gr

Michiel

Ich habe der motor revisiert; alle lager und dichtungen sind erneut.
Der kurbelwelle is der alte noch. Auch habe ich jetzt ein Dellorto 28mm (modern) montiert. Vorher hatte ich ein Jikov 24mm (Jawa).
Motor lauft gut. Ich habe noch probleme mit den kupplung (sind schon Kawasaki platten rein) Veilleicht soll ich etwas probieren mit den federn.

Letzten sonntag endlich mal wieder ein demorace gefahren mit der Pannonia.

gr. Michiel

Rigo schrieb:

Hey Michiel,
schön wie Du mit einer Pannonia probierst & Anderen zeigst, was mit so einer klassischen 1/4 Liter Maschine, ursprünglich aus den end 50'ern, möglich ist.

Hut ab
& viel Freude beim Fahren!

p.s. Deine Vorderbremse scheint langsam am Ende zu sein, meine beiden Bremsen an meiner T5 auch - das kommt von Freude am Fahren

Die andere leute in der 250ccm klasse sind schneller als mich, aber wenn die kupplung gut ist, wird das unterscheid viellecht ein bisschen klener sein.
Der machine wird nie ganz schnell sein denke ich, aber das ist auch nicht nötig.

gr.

Michiel

So, bin auch mal wieder da.
Soweit ich weiß verwendet Herr Rudolph Husquarna Pleule bei den Kurbelwellen.

DonutZ schrieb:

So, bin auch mal wieder da.
Soweit ich weiß verwendet Herr Rudolph Husquarna Pleule bei den Kurbelwellen.

dank fur dein antwort !!

Vieleicht weißt du welcher typ Husqvarna?

gr.

Michiel

Hallo,


nein, welcher Typ genau weiß ich leider nicht.

mfg