Moin Leute,

das ganze hatte ich schon länger einmal vor. Heute war es endlich soweit.

Eine Skizze als Bohrschablone erstellt:
 

Aus dem Teilehaufen einen Kupplungskorb rausgekramt:
 

Einige Zeit später:
 

Atemberaubende 134g leichter ist der Korb geworden. Es ginge noch mehr, vllt 200-250g, aber es soll ja auch noch halten

Nur auf den Einbau habe ich keine Lust bei -4 Grad

Nächstes Jahr habe ich ein Duell auf der Schleizer Rennstrecke mit einer ES 175/2, bis dahin muss noch was passieren !

Grüße,
Karsten

Meine Pannonia hat bereits einen ordentlichen Übermaßkolben verbaut, ebenfalls den 30er Bing, Vape und der Motor ist vor knapp 5000km komplett überholt worden.
An den Kanälen habe ich auch etwas rumgespielt. Die Kupplung wurde schon deutlich schlanker durch die neuen Alu-Synther-Lamellenscheiben.
Der BING in Verbindung mit der leichten Kanalbearbeitung hat eine ordentliche Änderung gebracht.

Aber mein Kumpel lässt seine ES auch nicht ganz original.
Ich will ja nicht nur knapp gewinnen, die Pannonia muss die ES richtig versägen!

Jetzt habe ich noch die Druckplatte und den inneren Mitnehmer der Kupplung leicht erleichtert, das waren nocheinmal knapp 55g.
Die neuen Alu-Synther-Lamellenscheiben haben eine geringere Reibfläche, so dass ich an den Stahlzwischenscheiben auch noch Material über habe.
TWR bietet auch ein großes Sortiment an leichteren Stahlscheiben an, vllt findet sich dort auch etwas passendes.
 

Es geht ja nicht um die Gesamtmasse des Fahrzeuges

Entscheident ist die Gewichtsersparnis der sich bewegenden Teile im Motor
Die Vape darf drinne bleiben, es soll ja noch alltagstauglich sein.