Hallo,

habe den folgenden Artikel in der KFT 09/1963 gefunden.



Hat das schon jemand an seiner Maschine verbaut?

Es handelt sich um einen BVF KN27 1-... . Der war an der MZ ES 250 verbaut.
Nicht aber an der Doppelport-ES, die hatte einen Flachschieber.

Gruß
Jörk

Hallo
ich habe einen dran gehabt , aber im Moment liegt der im Keller da ich einen originalen dran habe. Lief super und ist auch gut angesprungen bei etwas höherem Verbrauch.
Gruß Martin

Das ist ja interessant.
Eigentlich sollte der ja sparsamer sein.
Hattest Du den 27 KN1-1 dran oder evtl. einen größeren?
Auch die Bedüsung wie angegeben (115 HD)?

Gruß

Habe gerade noch mal gestöbert und es ist ein 27er. Allerdings ist die Bezeichnung der Hauptdüse nicht mehr lesbar aber mit blosem Auge größer als 120. Der Motor wurde zu DDR Zeiten gemacht und läuft wie der Teufel jetzt mit einem 26er Jawa Vergaser. Bin aber damit nur sehr wenig gefahren. Ich habe die Variante mit dem 27er BVF aber schon mehrfach gesehen und die Erfahrungen waren sehr positiv. Daher habe ich meinen auch noch liegen. Werde Ihn warscheinlich an einer P10 montieren. Die 115er Hauptdüse halte ich für die beste Wahl beim T5 Zylinder. Hatte letztes Jahr eine 110er im T5 Motor mit original Vergaser aber es fehlte ein wenig die Kraft und sie lief sehr mager bei höheren Drehzahlen. Der Verbrauch war aber um 3,5Liter. Habe jetzt wieder eine 115 reingemacht , will ja zum Pannoniatreffen durch die Harzer Berge

Danke für die Rückmeldung.
Habe auch einen BVF 27 KN1-1 und werde den genau wie im pdf-Artikel oben bedüsen.
Ich bin gespannt auf das Ergebnis.

Gruß
Jörk

Karsten, das kann ich mir gut vorstellen, das es mit einem neuen Gaser richtig gut läuft.
Aber bei mir kommt nur was zeitgenössisches ran. Moderne Teile scheiden aus.

Gruß
Jörk