Hallo Karsten, schon vor Jahren war die Rote TLB eines Pannonia Freundes, eine TLB ohne Verkleidung mit 350 Jawa Motor hier abgebildet .... & auch auf den Treffen zu bewundern....

Geht's Dir hier um eine Briefkopie oder um ein richtig schönes Motorrad? Wenn ich das schon immer lese, dann frage ich mich - wieeee oft noch. Einige haben bereits vom Hören & Sagen Schwierigkeiten, eine originale Maschine erfolgreich prüfen zu lassen. Hier wird seit Jahren über ein originales Streuglas gefachsimpelt..
Wer zu so einen Umbau fähig ist, der brauch mit Sicherheit keine Briefkopie aus einem Forum. Alles Andere ist doch nur reine Neugier & graue Theorie Die Maschine ist viel interessanter als ein Wisch Papier & wärst Du mal mit Deiner TS zum Treffen gefahren, dann hättest Du sie schon vor Jahren gesehen. In einer Suchmaschine findet man dieses Maschine sofort - sogar im MZ Forum... oder vielleicht auch hier...
Und eine 350 Jawa war nie eine Seitenwagenmaschine sondern ein anfangs anfälliges Sportmotorrad. Ich will damit nicht sagen, dass es keine Gespanne gab... im Gegenteil...

Karsten, Ich verstehe Dich. Aber es scheitert bei so was definitiv nicht an TÜV-Hürden! Es scheitert an Dem, der es nicht schafft oder erst gar nicht anfängt. Von den Brot & Butter Oldtimer Motorrädern stehen vielleicht 90% nicht hergerichtet, nicht restauriert oder nicht fahrbereit, vergessen in feuchten Schuppen oder zu erhöhten Preisen bei ebay. So was liegt einfach am fehlenden Interesse, an der der fehlenden Zeit oder an den fehlenden Fähigkeiten.
Eigentlich ist sowas ja kein große Sache. Aber wer so einen Umbau macht, der brauch Pioniergeist - so was ist in unserer Zeit verloren gegangen. Guck Dir doch mal diese rote Maschine an. Langes oder sinnloses Thematisieren, Prüfen & Datensammeln oder wie hier falscher Respekt vor unfähigen Prüfern sind ein Abbild unserer Gesellschafft.
Ich nehme mich davon nicht aus, aber erzählt mir nicht, dass so etwas von einen Stück Papier abhängt!

p.s. eins kommt noch dazu: 2 Zylinder & 2 Pleuel an einer Kurbelwelle kosten leider das Doppelte... die Zeiten, das man einen perfekt überholten Jawa 2-Zylinder Motor für 1000€ bekam, sind sicher vorbei.. in so einen Umbau mit Duna oder Velorex senksenkt man schon mal bis zu 8000€ - alles andere sieht einfach nur bescheiden aus....
Aber die Meinungen & Geschmäcker waren schon vor 1000'ten Jahren verschieden.

Ich hatte beim Aufbau auch dran gedacht, den Jawa Motor zu verbauen,aber bei den Preisen hab ich mich dann schnell für das Original entschieden, für die paar PS mehr habe ich Mehrkosten von locker 1000€ nicht eingesehen...
Und wenn der Motor einmal zerlegt ist,kann man ganz einfach auf die klassische Art auch noch ein bisschen mehr Leistung rausholen,läuft auch sehr stabil und gut...

Falls jemand Interesse hat
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/jawa.../1898337517-305-8921
Ich bin nicht der Verkäufer, auch nicht verwandt o.ä.

Gruß
Jörk

Die Auspuffen von Jawa California und Duplex Bremsen,sehen schon gut aus

Hallo,

möchte mal mein Corona-Projekt vorstellen.
Hatte im Oktober letzten Jahres begonnen, aktuell bin ich auf der Zielgerade.
Einiges hat sehr lang gedauert. Insbesondere Bestellungen bei www.jawamark.cz und Verchromungen.
Aber es hat sich gelohnt. Alles funktioniert. Und der Klang erst ...

Ausgangsbasis:
• über ebay erworbener Motor Jawa 350ccm
• diverse noch vorhandene Ersatzteile, wie z.B. Rahmen, Räder, Tank, Kleinteile

Umbauumfang:
• Alle Fahrwerksteile überholt, gestrahlt und schwarz gepulvert
• Schwinge von Pannonia P9, Kettenschutz Jawa Mustang
• Räder (Alu-Felgen von RT125) neu gelagert, eingespeicht und zentriert, neue Bereifung
• Telegabel überholt, neue Stoßdämpfer (BSA Replika) hinten
• Jawa-Austauschmotor komplett zerlegt und alle wichtigen Teile erneuert (Kurbelwelle, Kolben, Zylinder), Elektronische Zündung nachgerüstet (Vape)
• Original Jawa-Vergaser gereinigt, neu bedüst und abgedichtet, Verwendung eines originalen Luftfilters
• Neue Kupplung
• Getriebe komplett zerlegt und neu gelagert, verschlissene Komponenten (Zahnräder, Schaltgabeln) durch Neuteile ersetzt
• Kette, Kettenrad und Ritzel erneuert
• Neue Bremsbeläge in beiden Rädern
• Tank innen saniert und versiegelt, neu lackiert und liniert
• Zeitgenössischer Sitzbanknachbau auf Eigenbauunterkonstruktion
• Neue Repro-Auspuffanlage, original Jawa 350
• Komplette neue 12V-Elektrik (neuer Kabelbaum, Vape (ohne Batterie), neue Beleuchtung, neue Hupe)
• Zeitgenössischer Umbau auf Aluminium-Kotflügel und M-Lenker
 
Generelles:
• Es wurden in allen Baugruppen neue Lager verbaut (Motor, Getriebe, Räder, Lenkkopf)
• Alle in Frage kommenden Baugruppen wurden mit neuen Dichtungen versehen.
• Alle Bowdenzüge wurden erneuert oder neu angefertigt und verlegt.
• Sämtliche Gummiteile wurden ausgetauscht und durch Neuteile ersetzt
• Notwendige Norm- und Standardteile (Schrauben, Muttern, Splinte, Federn usw.) wurden komplett durch Neuteile ersetzt.
• Am Rahmen wurden keine Schweißarbeiten an tragenden Elementen bzw. in tragenden Bereichen durchgeführt
• Die Motorbefestigung wurde über bereits bestehende Aufnahmen (vorn) und über ein Stahl-Adapterstück (hinten) realisiert.
• Zur Motorbefestigung wurden nur Schrauben FK 8.8 und zugehörige hochfeste Muttern FK 8 verwendet.











Gruß
Jörk

Das sieht aber Tophammermegageil
Super Arbeit!

Da Bilder immer gern gesehen sind, hier noch paar:





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Hammerhart, Respekt vor der Arbeit. Was für Bereifung hast du da aufgezogen?